特斯拉上海电动车超级工厂昨天在上海临港装备产业区开工兴建，马斯克预言的年产50万辆电动车的工厂将在中国梦想成真。
马斯克说，中国已成全球电动车应用领导者。
除了马斯克本人，上海市市长应勇出席了奠基仪式，足见上海的重视程度。
中国是特斯拉最大的目标市场。但是近年来，特斯拉在中国表现并不太如意。
2017年，特斯拉在中国销售额为20.27亿美元，较2016年同比增长超过90%，成为特斯拉在美国以外最大市场。
可是，中美贸易摩擦导致美国车辆进口中国的关税上调至40%，特斯拉业绩急转直下。
根据中国汽车工业协会数据，特斯拉中国销量去年十月份只有区区211 辆，同比下滑70%。
受中国市场拖累，第三季度，特斯拉销量下滑37%。失去中国市场，对于成立至今尚未盈利的特斯拉来说，是不可承受之重。
汽车业资深评论员俞凌琳认为，因为产能不足，华尔街对特斯拉越来越缺少耐心，希望借中国市场重新赢回投资者热情，是特斯拉进入中国的最大原因。
据报道，特斯拉临港工厂不远处，正是上海著名的汽车品牌上海汽车荣威的生产基地，也是上汽新能源车的生产基地。
把一个国际竞争对手置于自己本土品牌旁边，上海就不怕特斯拉把自己的上汽干掉？
“刚开始大家对此是有些担心，”浦东新区区委常委、临港管委会党组书记陈杰说。
但是经过认真分析，大家认识到，我国有巨大的新能源车市场需求，容得下多样的新能源车型，完全不必固步自封，应该大胆开放引进。
关起门来自我循环保护不了自己的企业，反而会让企业难以进步提升。特斯拉对中国新能源车的冲击会有，但这种冲击有利于中国新能源车的进步与崛起。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，目前国产新能源汽车还无法达到特斯拉这样让消费者认可的程度。
“中国其他品牌要想争夺市场，必须与特斯拉进行对标，无论是产品性能，还是性价比和用户体验，竞争对整个产业有很大促进作用，”他说。
在汽车业人士看来，特斯拉来中国建厂，是上海乃至中国新一轮改革开放的象征。
上海的开放与汽车产业密切关联。
1984年，德国大众汽车设立上海大众汽车有限公司，1985年4月正式投产，此后，上海大众汽车生产的桑塔纳主导了中国汽车市场许多年。
至今，大众汽车在中国已有14家企业，品牌包括桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特领驭、途安、途观、朗逸、POLO劲情，POLO劲取、CROSS POLO、高尔 （Gol）等多个品牌。
（据人民日报/今日中欧综合/2019.01.08.）
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